新潟市議会 2022-12-14 令和 ４年１２月定例会本会議−12月14日-05号
ホームレスの主な仕事がバッテリーの交換で、偏りがないように軽トラックで自転車を回収して配分するという再配置の作業などにも携わっているようです。また、ポートが増えれば個人で所有する自転車の乗り入れを抑制できて、禁止区域に止められた自転車の数を減らせるということで、これをやり始めてから自転車の放置率が2021年度に17％だったものを2025年度には８％まで減らすことを目標として掲げているようです。
ホームレスの主な仕事がバッテリーの交換で、偏りがないように軽トラックで自転車を回収して配分するという再配置の作業などにも携わっているようです。また、ポートが増えれば個人で所有する自転車の乗り入れを抑制できて、禁止区域に止められた自転車の数を減らせるということで、これをやり始めてから自転車の放置率が2021年度に17％だったものを2025年度には８％まで減らすことを目標として掲げているようです。
トラックとかそういうものについてはよく分かるんですけれども、こういった所有している乗用車等についても認定できるのかどうなのか、その辺をお伺いしたいと思います。
また、将来的には、今後整備が進められる施設への電力供給やＦＣトラックや水素船といった港湾特有の水素需要にも応えていくことまでも考えております。
要はどのように現地に送るかの相談で、送るためにはトラック協会の協力が不可欠とのことから、県知事への直接の要望となりました。結果、知事自ら対応していただき、トラック協会の協力の下、県内３か所からの発送を行うことができました。 今後起こる大規模災害に備えて、本市が結んでいる災害応援協定及び県が結ぶ協定との連携についても再検証する必要があると考えます。
その車種の単価につきましては、じんかい車、ふん尿車等につきましては１台当たり４万8,000円、トラック、ダンプ等につきましては１万4,000円、軽貨物につきましては6,000円と書いてございますけれども、こういった単価を出しまして、一般廃棄物収集運搬業者さんが使っていらっしゃる車両の台数を掛けた額を、支援額としてお支払いしようと考えております。
集客が鍵となりますので、案内看板の設置やトラック協会への施設を紹介するなど、道路休憩施設としての情報発信にも取り組んでいるところでございます。 また、９月からはトレーラーサウナのサービスを開始するなど、さらなる取組にもチャレンジしております。
現在、課題として上がっているのは、山梨、長野方面から農産物を輸出する際に、特にレギュラー的な物流網がないものですから、向こうからの農産物を持ってくるときにトラックをチャーターしなければならないとか、そういった輸送の問題ですとか、あと、静岡ＶＦさんに冷蔵倉庫を整備しているんですけれども、そういったところでは、そこで税関の関係の通関業務が行われるといいだとか、そういったような課題を我々のほうでは把握しているところでございます
それと、今、女性のほうを私がお伺いしたわけですけれども、フォークリフトは女性の方が運転している、操っているのは拝見したことはないんですけれども、よく有馬街道とか走ってますと、大型──何トンのトラックなのか分かりませんけれども、物すごい大型のトラックを若い女性が運転とかされてますのでね、このフォークリフトも機械がしてくれるわけですので、どんどんやっぱりそういう機会、女性にも高校生にも、先ほどのあれですけれども
〔鈴木浩信土木部長 登壇〕 ◎土木部長（鈴木浩信） このたびの豪雨において、市が管理する道路のアンダー部の６か所で冠水による通行止めが発生し、そのうち東区の市道山の下東港線、大山アンダー１か所で大型トラックが水没し、取り残されるという事象が発生しました。
最後に、葵区北に一時保管場所として設置した一般社団法人静岡県トラック協会の土地についても、災害における非常対応ということで、半年間無償提供をいただいています。 今回、３つの仮置場の開設につきましては、土地所有者をはじめ周辺自治会、関係者の皆様の御理解、御協力を賜りました。この場をお借りして改めて御礼申し上げます。
トラックに載せて、三保松原にも登呂遺跡にも出張することができます。残念ながら子供たちにふんを拾わせてあげることはできませんが、嫌がって暴れてしまうこともありませんし、病気になることも死んでしまうこともありません。
物流では、トラック貨物量は、山梨、長野は静岡県の半分であり、静岡県は輸出の５割強、輸入の７割強が清水港であるが、山梨は輸出入の半数以上を東京港、横浜港で行っており、清水港からの輸出は3.3％にとどまっているのが現状のようです。ただし、輸入については清水港が35％と３分の１を占めています。
ベース車両となるトラックの生産が通常の１～２割程度に落ち込み、受注に対し生産が間に合わず、ベース車両の納車に長期間を要する状態となっており、年度内に消防車両の納入が見込めないことから、予算の繰越しをお願いいたしております。
30年以上前、私が若い頃、関西にいたときに、トラックでスイカを売りに来られて、植木のスイカですと、めったに食べられないでしょうとかという話があって、いや私、熊本ですよという話をしたら、植木というブランドを使っているだけだったんですよね。
現在はバス道路になっており、大型トラックも結構多く通行しています。 小学生と中学生が擦れ違うことも多く、狭い歩道を気をつけて離合していました。自動車がいないときは、どちらかが車道に下りればいいのですが、低学年の子供や高齢者には段差が高いこともあり、危険性は高いと感じました。 現在、熊本西環状道路の工事を行っており池上インターができる予定ですが、完成したら、さらに交通量が増加すると予想されます。
５、バス・タクシーなど公共交通事業者、トラック運送など、地域の物流の維持に向けた経営支援に取り組むこと（個人タクシー・介護タクシー・自動車運転代行等への経営支援も含む）。 ６、事業者（農林水産業を含む）に対する燃料費高騰の負担軽減を図ること。 ７、プレミアム付商品券の発行等生活者支援や地域活性化策を講じること。 以上、７項目の要望であります。
昨日、尾崎議員の代表質問の中で、建設業界における要望について触れられておりましたけれども、先日、産業の血液と言われるトラック業界団体からも、燃油高騰に伴う要望についてお聞きいたしました。業界としては、エッセンシャルワーカーとして、経済を止めさせないという高い意識を持って社会貢献されようとしています。
◎丸山信文 都市計画課長 合併前の旧白根市時代から広域的なネットワークについて議論され、昔の図面の中にも載っていて、国道８号があれだけ渋滞をしていて市街地に入ってくる、トラックも含めて混んでいると。それで、トラックだけでも何とか外へ逃がし渋滞の解消をしたいということで、バイパスの整備をしたということです。沿道にまた店を張りつけてしまうとそこに新しい渋滞を生むので、盛土にした形でトラックを流す。
中ほどの表の黄色の枠でございますけれども、延命化改修工事の管理委託費900万円、工事請負費１億1,460万円、競技場トラック改修工事１億740万円、合計２億3,100万円を限度額としてお願いするものでございます。 続きまして、365ページをお願いいたします。 ９番、スポーツ施設あり方検討経費750万円でございます。
次の機会ですけれども、例えばその後の管理運営も一体に行うＰＦＩ事業としてＲＯ方式が有望だと考えておるんですが、その費用について、またこの運営でトラックレコードといいますか、運営実績を見た上で積算していくものになるかと思います。